12 Maßnahmen für einen verträglichen Innenstadtverkehr!
Mobilität in der Innenstadt
Mehr Fahrradstellplätze
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Komfort |
Schnelligkeit |
Flexibilität
Mobilität in der Innenstadt
Mehr Fahrradstellplätze
Wer mit dem Fahrrad in die Innenstadt fahren möchte, der benötigt sichere Abstellplätze – ohne Fußwege zu versperren. Mehr Fahrradbügel, verteilt in der Bremer City, und neue, zentrale Fahrradparkhäuser für noch mehr Sicherheit und Schutz vor Regen, steigern die Lust am Innenstadtbesuch mit dem Drahtesel.
Bewertungen insgesamt 6085
5 Sterne50% (3039)
4 Sterne 19% (1135)
3 Sterne 13% (771)
2 Sterne 7% (402)
1 Sterne 12% (738)
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Durchschnittliche Bewertung
3,9 von 5
nicht so wichtigunverzichtbar
Mobilität in der Innenstadt
Mehr Fahrradstellplätze
Wer mit dem Fahrrad in die Innenstadt fahren möchte, der benötigt sichere Abstellplätze – ohne Fußwege zu versperren. Mehr Fahrradbügel, verteilt in der Bremer City, und neue, zentrale Fahrradparkhäuser für noch mehr Sicherheit und Schutz vor Regen, steigern die Lust am Innenstadtbesuch mit dem Drahtesel.
Bewertungen insgesamt 6085
5 Sterne50% (3039)
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3 Sterne 13% (771)
2 Sterne 7% (402)
1 Sterne 12% (738)
Mobilität in der Innenstadt
Attraktive Fußgängerbereiche
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Komfort |
Erlebnis
Mobilität in der Innenstadt
Attraktive Fußgängerbereiche
Aktuelle Fußgängerbereiche werden um attraktive Lagen erweitert. Diese sind auch für Besucher*innen der Bremer Altstadt von großer Bedeutung.
Dies gilt insbesondere für den Bereich des Domshofs, wo zugleich die Haltestelle Schüsselkorb für den direkteren, sichereren und barrierefreien Ein-, Aus- und Umstieg umgestaltet wird.
Bewertungen insgesamt 6102
5 Sterne44% (2668)
4 Sterne 25% (1554)
3 Sterne 15% (941)
2 Sterne 7% (400)
1 Sterne 9% (539)
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Durchschnittliche Bewertung
3,9 von 5
nicht so wichtigunverzichtbar
Mobilität in der Innenstadt
Attraktive Fußgängerbereiche
Aktuelle Fußgängerbereiche werden um attraktive Lagen erweitert. Diese sind auch für Besucher*innen der Bremer Altstadt von großer Bedeutung.
Dies gilt insbesondere für den Bereich des Domshofs, wo zugleich die Haltestelle Schüsselkorb für den direkteren, sichereren und barrierefreien Ein-, Aus- und Umstieg umgestaltet wird.
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4 Sterne 25% (1554)
3 Sterne 15% (941)
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Mobilität in der Innenstadt
Attraktive Fußwege in die Innenstadt
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Komfort |
Schnelligkeit
Mobilität in der Innenstadt
Attraktive Fußwege in die Innenstadt
Zu Fuß in die Innenstadt! Das soll mit mehr Spaß und Komfort einhergehen. Neue Fußwegeachsen aus angrenzenden Stadtteilen und vom Hauptbahnhof werden grüner, enthalten Bänke oder Spielelemente für Groß und Klein. Markierungen leiten intuitiv in die Innenstadt über.
Bewertungen insgesamt 6088
5 Sterne43% (2622)
4 Sterne 24% (1460)
3 Sterne 16% (969)
2 Sterne 7% (416)
1 Sterne 10% (621)
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Durchschnittliche Bewertung
3,8 von 5
nicht so wichtigunverzichtbar
Mobilität in der Innenstadt
Attraktive Fußwege in die Innenstadt
Zu Fuß in die Innenstadt! Das soll mit mehr Spaß und Komfort einhergehen. Neue Fußwegeachsen aus angrenzenden Stadtteilen und vom Hauptbahnhof werden grüner, enthalten Bänke oder Spielelemente für Groß und Klein. Markierungen leiten intuitiv in die Innenstadt über.
Bewertungen insgesamt 6088
5 Sterne43% (2622)
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Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Kreuzung am Brill
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Komfort |
Schnelligkeit
Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Kreuzung am Brill
Viel los, an der Kreuzung Am Brill – Beispiel für die autogerechte Stadtplanung. Das soll nun anders werden. Fahrbahnspuren werden zugunsten von Flächen für Fußgänger- und Radverkehr zurückgebaut. Im früheren Brilltunnel entsteht ein Fahrradparkhaus. Das entspannt die Lage.
Bewertungen insgesamt 6272
5 Sterne38% (2370)
4 Sterne 23% (1456)
3 Sterne 15% (936)
2 Sterne 7% (462)
1 Sterne 17% (1048)
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Durchschnittliche Bewertung
3,6 von 5
nicht so wichtigunverzichtbar
Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Kreuzung am Brill
Viel los, an der Kreuzung Am Brill – Beispiel für die autogerechte Stadtplanung. Das soll nun anders werden. Fahrbahnspuren werden zugunsten von Flächen für Fußgänger- und Radverkehr zurückgebaut. Im früheren Brilltunnel entsteht ein Fahrradparkhaus. Das entspannt die Lage.
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5 Sterne38% (2370)
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Mobilität in der Innenstadt
Kein Kfz-Parken im Straßenraum
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Komfort |
Erlebnis
Mobilität in der Innenstadt
Kein Kfz-Parken im Straßenraum
Ins Parkhaus fahren, statt das eigene Auto am Straßenrand abstellen! Dies gilt für alle Innenstadtbesucher*innen. Sonderparkplätze stehen lediglich Menschen mit Behinderung oder Carsharing-Nutzer*innen zur Verfügung.
Wer in der Innenstadt wohnt, der kann auf Dauerparkplätze im Kernbereich zurückgreifen.
Bewertungen insgesamt 6311
5 Sterne38% (2408)
4 Sterne 18% (1144)
3 Sterne 12% (782)
2 Sterne 7% (470)
1 Sterne 24% (1507)
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3,4 von 5
nicht so wichtigunverzichtbar
Mobilität in der Innenstadt
Kein Kfz-Parken im Straßenraum
Ins Parkhaus fahren, statt das eigene Auto am Straßenrand abstellen! Dies gilt für alle Innenstadtbesucher*innen. Sonderparkplätze stehen lediglich Menschen mit Behinderung oder Carsharing-Nutzer*innen zur Verfügung.
Wer in der Innenstadt wohnt, der kann auf Dauerparkplätze im Kernbereich zurückgreifen.
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5 Sterne38% (2408)
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2 Sterne 7% (470)
1 Sterne 24% (1507)
Mobilität in der Innenstadt
Neuordnung des Lieferverkehrs
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Schnelligkeit |
Flexibilität
Mobilität in der Innenstadt
Neuordnung des Lieferverkehrs
Lieferung ohne Störung? Das geht! Mit festgelegten Zeiten für den Lieferverkehr und damit Entzerrung der Verkehre gesamt. Hinzu kommt die Umwidmung von Kfz-Stellplätzen zu Lieferzonen. Weitere Maßnahmen dienen der Förderung kleinerer, umweltfreundlicherer Lieferfahrzeuge: E-Mobilität und Lastenrad vor!
Bewertungen insgesamt 6038
5 Sterne28% (1671)
4 Sterne 24% (1461)
3 Sterne 23% (1363)
2 Sterne 11% (670)
1 Sterne 14% (873)
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3,4 von 5
nicht so wichtigunverzichtbar
Mobilität in der Innenstadt
Neuordnung des Lieferverkehrs
Lieferung ohne Störung? Das geht! Mit festgelegten Zeiten für den Lieferverkehr und damit Entzerrung der Verkehre gesamt. Hinzu kommt die Umwidmung von Kfz-Stellplätzen zu Lieferzonen. Weitere Maßnahmen dienen der Förderung kleinerer, umweltfreundlicherer Lieferfahrzeuge: E-Mobilität und Lastenrad vor!
Bewertungen insgesamt 6038
5 Sterne28% (1671)
4 Sterne 24% (1461)
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1 Sterne 14% (873)
Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Bgm.-Smidt-Straße
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Komfort |
Schnelligkeit
Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Bgm.-Smidt-Straße
Um allen! Verkehrsteilnehmenden mehr Raum zu geben, werden Fahrbahnen neu verteilt. Der Radverkehr wird auf einer noch dem Auto vorbehaltenen Spur geführt. Fußgänger*innen profitieren von der Ausweitung der Nebenanlagen. Als zentrale Achse zwischen Hauptbahnhof und ZOB erfährt die Straße eine Aufwertung.
Bewertungen insgesamt 6182
5 Sterne29% (1820)
4 Sterne 22% (1367)
3 Sterne 19% (1187)
2 Sterne 10% (626)
1 Sterne 19% (1182)
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Durchschnittliche Bewertung
3,3 von 5
nicht so wichtigunverzichtbar
Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Bgm.-Smidt-Straße
Um allen! Verkehrsteilnehmenden mehr Raum zu geben, werden Fahrbahnen neu verteilt. Der Radverkehr wird auf einer noch dem Auto vorbehaltenen Spur geführt. Fußgänger*innen profitieren von der Ausweitung der Nebenanlagen. Als zentrale Achse zwischen Hauptbahnhof und ZOB erfährt die Straße eine Aufwertung.
Bewertungen insgesamt 6182
5 Sterne29% (1820)
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Mobilität in der Innenstadt
Anbindung Kennedyplatz – Am Wall
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Komfort |
Schnelligkeit
Mobilität in der Innenstadt
Anbindung Kennedyplatz – Am Wall
Im Bereich des Kennedyplatz entsteht eine neue Radverkehrsverbindung. Sie sorgt für den Lückenschluss zwischen Fahrradpremiumroute am Wallring und der Innenstadt.
Zugleich werden bestehende Konflikte mit Fußgänger*innen im Bereich der Wallanlagen reduziert.
Bewertungen insgesamt 6074
5 Sterne27% (1627)
4 Sterne 21% (1291)
3 Sterne 23% (1420)
2 Sterne 12% (759)
1 Sterne 16% (977)
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3,3 von 5
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Mobilität in der Innenstadt
Anbindung Kennedyplatz – Am Wall
Im Bereich des Kennedyplatz entsteht eine neue Radverkehrsverbindung. Sie sorgt für den Lückenschluss zwischen Fahrradpremiumroute am Wallring und der Innenstadt.
Zugleich werden bestehende Konflikte mit Fußgänger*innen im Bereich der Wallanlagen reduziert.
Bewertungen insgesamt 6074
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Mobilität in der Innenstadt
Bessere Erreichbarkeit von Parkhäusern
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Komfort |
Schnelligkeit |
Flexibilität
Mobilität in der Innenstadt
Bessere Erreichbarkeit von Parkhäusern
Die direktere Anbindung der Parkhäuser Röwekamp und Am Brill eröffnet Vorteile für alle Verkehrsteilnehmenden. Bessere Erreichbarkeit für Autofahrer*innen – auch für nur kurzes Parken – sowie mehr Sicherheit für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen im Bereich der Zu- und Ausfahrten.
Bewertungen insgesamt 5998
5 Sterne27% (1614)
4 Sterne 20% (1181)
3 Sterne 23% (1382)
2 Sterne 15% (912)
1 Sterne 15% (909)
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3,3 von 5
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Mobilität in der Innenstadt
Bessere Erreichbarkeit von Parkhäusern
Die direktere Anbindung der Parkhäuser Röwekamp und Am Brill eröffnet Vorteile für alle Verkehrsteilnehmenden. Bessere Erreichbarkeit für Autofahrer*innen – auch für nur kurzes Parken – sowie mehr Sicherheit für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen im Bereich der Zu- und Ausfahrten.
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Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Martinistraße
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Komfort |
Erlebnis
Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Martinistraße
Die Weser als Teil der City erlebbar machen? Dazu muss zuerst die Trennwirkung der vierspurigen Martinistraße aufgelöst werden. Das geht mit Reduktion der Spuren, sicheren Querungen und neuer Verkehrsführung.
Dabei bleibt das Presseparkhaus für alle Autos, die vom Osterdeich oder der Wilhelm-Kaisen-Brücke kommen, anfahrbar.
Bewertungen insgesamt 6354
5 Sterne25% (1560)
4 Sterne 25% (1585)
3 Sterne 19% (1201)
2 Sterne 10% (666)
1 Sterne 21% (1342)
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3,2 von 5
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Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Martinistraße
Die Weser als Teil der City erlebbar machen? Dazu muss zuerst die Trennwirkung der vierspurigen Martinistraße aufgelöst werden. Das geht mit Reduktion der Spuren, sicheren Querungen und neuer Verkehrsführung.
Dabei bleibt das Presseparkhaus für alle Autos, die vom Osterdeich oder der Wilhelm-Kaisen-Brücke kommen, anfahrbar.
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Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Tiefer
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Komfort |
Erlebnis
Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Tiefer
Die Straße Tiefer wird höher: Mit dem Rückbau der Kfz-Unterführung entsteht ein neuer, kompakter Knotenpunkt Balgebrückstraße/Tiefer/Wilhelm-Kaisen-Brücke.
Das Ziel: kürzere, direktere und sicherere Querungssituationen, insbesondere für den Fußgänger- und Radverkehr!
Bewertungen insgesamt 6127
5 Sterne28% (1693)
4 Sterne 20% (1245)
3 Sterne 18% (1105)
2 Sterne 10% (642)
1 Sterne 24% (1442)
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Mobilität in der Innenstadt
Umgestaltung Tiefer
Die Straße Tiefer wird höher: Mit dem Rückbau der Kfz-Unterführung entsteht ein neuer, kompakter Knotenpunkt Balgebrückstraße/Tiefer/Wilhelm-Kaisen-Brücke.
Das Ziel: kürzere, direktere und sicherere Querungssituationen, insbesondere für den Fußgänger- und Radverkehr!
Bewertungen insgesamt 6127
5 Sterne28% (1693)
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1 Sterne 24% (1442)
Mobilität in der Innenstadt
Erprobung verschiedener Verkehrsführungen in der Martinistraße
ZIELE FÜR BREMEN
Aufenthaltsqualität
Erreichbarkeit
VERBESSERUNG
Sicherheit |
Komfort |
Erlebnis
Mobilität in der Innenstadt
Erprobung verschiedener Verkehrsführungen in der Martinistraße
Ab Sommer 2021 werden in der Martinistraße verschiedene Verkehrsführungen erprobt – flankiert von Maßnahmen zur Erhöhung der Aufenthaltsqualität im Straßenraum und Verbesserung der Fußwegeverbindung von der Obernstraße zur Schlachte.
Ob Reduktion von 4 auf 2 Fahrspuren, Einbahnstraßenregelung oder Sperrung des Bereichs Presseparkhaus bis Pieperstraße für den Kfz-Durchgangsverkehr – die temporären Maßnahmen und ihre Auswirkungen auf den Verkehr und die Aufenthaltsqualität werden genau beobachtet und dokumentiert. Am Ende dieses Prozesses steht eine Empfehlung für den dauerhaften Umbau der Martinistraße hin zu einem attraktiveren Stadtraum.
Bewertungen insgesamt 6310
5 Sterne19% (1180)
4 Sterne 22% (1366)
3 Sterne 22% (1381)
2 Sterne 13% (846)
1 Sterne 24% (1537)
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3,0 von 5
nicht so wichtigunverzichtbar
Mobilität in der Innenstadt
Erprobung verschiedener Verkehrsführungen in der Martinistraße
Ab Sommer 2021 werden in der Martinistraße verschiedene Verkehrsführungen erprobt – flankiert von Maßnahmen zur Erhöhung der Aufenthaltsqualität im Straßenraum und Verbesserung der Fußwegeverbindung von der Obernstraße zur Schlachte.
Ob Reduktion von 4 auf 2 Fahrspuren, Einbahnstraßenregelung oder Sperrung des Bereichs Presseparkhaus bis Pieperstraße für den Kfz-Durchgangsverkehr – die temporären Maßnahmen und ihre Auswirkungen auf den Verkehr und die Aufenthaltsqualität werden genau beobachtet und dokumentiert. Am Ende dieses Prozesses steht eine Empfehlung für den dauerhaften Umbau der Martinistraße hin zu einem attraktiveren Stadtraum.
